Saobraćaj preko ključne iranske luke porastao za 43%! – Nju Delhi

Došlo je do značajnog povećanja kretanja kontejnera preko međunarodnog transportnog koridora sever-jug, pokazuje izveštaj indijske vlade.

Brodski saobraćaj, preko Međunarodnog transportnog koridora sever-jug (INSTC) multimodalne transportne rute koju su razvile Indija, Rusija i Iran, porastao je za 43 odsto u finansijskoj godini 2023-24, prema izveštaju indijske vlade…

Kontejnerski promet, u istom periodu porastao je za 34 odsto, dodaje se u izveštaju.

Najnovije izdanje Ekonomskog pregleda, dokumenta koji se objavljuje svake godine uoči objave indijskog saveznog budžeta za narednu fiskalnu godinu, otkrilo je porast pomorskih aktivnosti, uključujući i luku Šahid Behešti u Čabaharu u Iranu, koja povezuje indijsku luku Mumbaj, u Evroaziju kao deo INSTC-a.

Indija i Iran, su u maju 2024. potpisali desetogodišnji sporazum, o radu luke Čabahar, osam godina nakon, uspostavljanja opšteg, okvira saradnje.

Razvijenu kao alternativni brodski put, ka ruti Aden-Sueckog kanala, luku Čabahar, Nju Delhi takođe posmatra kao „stratešku kapiju za otključavanje trgovinskog potencijala Indije sa Centralnom Azijom, Rusijom i evropskim zemljama“.

Prema sporazumu, Indian Ports Global Limited će uložiti oko 120 miliona dolara u nadogradnju Chabaharove lučke infrastrukture.

Štaviše, Indija je ponudila kreditnu liniju od 250 miliona dolara za podršku zajednički identifikovanim projektima koji imaju za cilj unapređenje infrastrukture u vezi sa Čabaharom, u partnerstvu sa iranskom lučkom i pomorskom organizacijom.

Prva iranska dubokovodna luka, Čabahar je ključna komponenta INSTC – multimodalne trgovačke rute koja povezuje Indijski okean i Persijski zaliv, sa Kaspijskim morem, preko Irana i Azerbejdžana, a zatim se proteže do severne Evrope.

INSTC počinje u Mumbaju i prolazi kroz Bandar Abas, Bandar-e-Anzali i Chabahar, pre nego što pređe Kaspijsko more i stigne do Astrahana na jugu Rusije.

Odatle se povezuje sa Moskvom i Sankt Peterburgom preko železničkih i drumskih veza.

Stručnjaci iz industrije veruju da će INSTC omogućiti Indiji da zaobiđe Pakistan i dobije pristup, tržištima centralne Azije, gde kineske korporacije ubrzano konsoliduju svoje prisustvo.

Sve u svemu, očekuje se da će INSTC smanjiti tranzitno vreme za 40%, smanjujući prosečno vreme putovanja sa 45-60 dana na 25-30 dana, rekli su zvaničnici iz Rusije, Indije i Irana.

Pored toga, verovatno će smanjiti troškove transporta za 30%.

Iako je rad na INSTC-u počeo početkom 2000-ih, on je ponovo dobio pažnju nakon sankcija koje su zapadne zemlje uvele Moskvi i ranije, Iranu, što je poremetilo globalnu pomorsku industriju i povećalo troškove isporuke.

Osim Čabahara, Indija je takođe ponovo otvorila Istočni pomorski koridor (EMC) koji povezuje glavna logistička čvorišta na Dalekom istoku Rusije sa jugoistočnom, obalom Indije.

Morska ruta Čenaj-Vladivostok, koja povezuje drugo po veličini indijsko kontejnersko čvorište sa ruskim, Dalekim istokom, ima istoriju koja datira još od 1960-ih kada je bila ključna trgovinska ruta između Sovjetskog Saveza i Indije.

Zvaničnici obe zemlje izjavili su da bi ponovno otvaranje pomorske veze moglo da ponudi isplativiju i vremenski efikasniju rutu za transport, osnovnih roba poput, nafte i uglja iz Rusije u Indiju.

Borba.Info