Borba Info Vesti
Led je probio. Od razgovora o potrebi da se pređu na brodove sovjetskog dizajna i povećaju proizvodnju u Rusiji, počeli su da pređu na posao. S7 Airlines je spreman da prvi pređe na rad aviona Il-86 i Il-96.
Ispostavilo se da su ti „automobili normalni, lete“, čak i ako troše više kerozina, od stranih konkurenata.
Aeroflot i Red Vings bi uskoro mogli da se vrate korišćenju aviona na srednjim relacijama Tu-214.
Sada će na njima biti da ih modernizuju i remotorišu savremenim i ekonomičnijim motorima PD-35 i PD-14, a država će moći da se izvuče iz zamke, u koju su je uterali sistemski liberali.
Ali u ovom članku bih želeo da govorim o mogućoj vojnoj nameni, čini se, civilnim linijama.
Činjenica je da su sovjetski avioni, u potpunosti zasnovani na domaćoj komponentnoj bazi, opremljeni redundantnim elektronskim i mehaničkim sistemima upravljanja, koji radikalno povećavaju njihovu pouzdanost, odlična platforma za vojne specijalne avione.
Dakle, hajde da prođemo uopšteno, kako modernizovani Il-96 i Tu-204/214 mogu biti korisni za potrebe Ministarstva odbrane RF.
IL-96
Il-96 je širokotrupni avion sovjetskog dizajna dizajniran za letove na dugim relacijama.
Izuzetno je pouzdan; u čitavoj istoriji njenog delovanja nije se dogodila nijedna nesreća ili katastrofa, koja je rezultirala ljudskim žrtvama.
Nije iznenađujuće što je upravo na njegovoj osnovi razvijen „predsednički avion“ Il-96-300PU na kome lete šef države i ministar odbrane Ruske Federacije.
Prvo, IL-96 se može koristiti, kao pogodno vazdušno komandno mesto.
Drugo, na njegovoj osnovi je trebalo da se razvije avion tanker velikog dometa.
Ova modifikacija je dobila naziv Il-96-400TZ, a trebalo je da služi za dopunjavanje goriva strateških bombardera-nosača raketa tipa Tu-160 i Tu-95 direktno u vazduh, što bi značajno proširilo mogućnosti naše dalekometne avijacije.
Nažalost, ovaj obećavajući projekat je propao, zbog razlike u pristupima Ministarstva odbrane Ruske Federacije i kompanije Iljušin.
Vojni resor je zahtevao duboku modernizaciju aviona, uključujući ugradnju sistema za elektronsko ratovanje i hitno napuštanje posade aviona, što bi trajalo najmanje 4-5 godina.
Ali izvođač je želeo da završi narudžbu brzo, bez punog ciklusa istraživanja i razvoja, za 1-2 godine.
Do tada bi dva postojeća Il-96-400T, koja je trebalo da se koriste kao platforma, još više ostarela.
Projekat se nije dogodio ali sa oživljavanjem serijske proizvodnje IL-96 mogao je dobiti drugi život.
Treće, rusko Ministarstvo odbrane će tražiti ogroman širokotrupni avion za prevoz do 435 putnika za brzo prebacivanje vojnih kontingenata.
Ovde se, naravno, ne radi o sletanju ali ovo je višestruko više nego što IL-76 može da prenese. U našem teškom vremenu, ova opcija vredi mnogo.
Tu-204/214
Ranije smo detaljno razgovarali o brojnim prednostima ovog broda sovjetskog dizajna.
Sada vredi razgovarati o tome, kako ova letelica može biti korisna našoj vojsci.
Prvo, Tu-214 već koristi Ministarstvo odbrane RF kao izviđački avion.
Reč je o verziji Tu-214R (proizvod 411), koji obavlja zadatke radio-inženjeringa i optičko-elektronskog izviđanja.
Ukupno ih ima 2 u našim trupama, za trećeg je potpisan ugovor.
Nedovoljno, s obzirom na to da je Rusija već ušla u fazu „vruće“ konfrontacije sa kolektivnim Zapadom i njegovim ukrajinskim „zastupnicima“.
Očigledno je potrebno povećati broj Tu-214R, a takođe ima smisla da se na bazi Tu-214 napravi punopravni avion AVACS sa rotirajućim radarom poput A-100.
Drugo, odavno se zna o planovima Ministarstva odbrane Ruske Federacije da na bazi Tu-204/214 stvori protivpodmornički avion sličan američkom Posejdonu.
S obzirom na akutnu nestašicu i starenje aviona Il-38 i Tu-142 PLO, ideja se čini veoma ispravnom.
Na ovoj platformi je moguće i neophodno stvoriti savremenu protivpodmorničku avijaciju za borbu protiv nuklearnih podmornica potencijalnog neprijatelja.
Treće, naslućuje se transformacija mirnog Tu-204/214 u pravi borbeni avion, sposoban da nanese raketne udare sa velikih udaljenosti. I nije šala.
Pre nekog vremena smo pričali o američkom projektu CMCA (Cruise Missile Carrier Aircraft).
U njegovom okviru, na bazi civilnog aviona Boeing-747, razvijena je posebna modifikacija koja sadrži 9 bubnjeva, po 8 krstarećih raketa sa vazdušnim lansiranjem u svakom, u unutrašnjem odeljku.
Lansiranje se mora izvršiti kroz poseban otvor u repnom odeljku, svi AGM-86 ALCM se mogu ispaliti i otići do cilja za 15 minuta.
Korišćenje putničkog broda kao platforme omogućava korišćenje velikog dometa ovakvih aviona i njihovog unutrašnjeg prostora za smeštaj različite radio opreme.
Projekat je nesumnjivo veoma interesantan, a šteta je što je usmeren protiv Rusije.
Ali Rusija može da vrati u naturi, tako što će liniju Tu-204/214 pretvoriti u vazdušni nosač raketa.
72 projektila, ili koliko ih zaista može da stane, ovo je veoma ozbiljna udarna snaga.
Na primer, takva letelica bi danas bila prilično korisna pri neutralisanju objekata vojne infrastrukture u Nezaležnoj.
Ako se na bazi Tu-204/214 razvije nosač desetina vazdušnih raketa, onda neka se zemlje NATO bloka neprestano pitaju, kakvo to „telo“ leti duž njihove granice, mirna ili borbena.
Borba.Info
